Onétait un groupe de sept Dérailleurs en autonomie (avec dodo et bouffe dans les gîtes) et le poids du sac n'est pas un problème. Le TMB, ce n'est pas très technique au point que le sac te déstabilise et ça permet de poser le VTT sur le sac quand on porte ;-) Grosso modo, c'était 200 km et 10 000 mètres de D+ dans le sens inverse des piétons en 6 étapes.
Porte-vélos MontBlanc sur barre de toit Scott PVT1-SCOAModèle stable et facile à monter, conçu aussi bien pour les vélos traditionnels que les VTT. Bras support très stable, fixé au cadre du vélo prévu pour les cadres de 25 à 80mm. Les roues sont fixées au support à l'aide de straps très resistants. système d'attache rapide sans outil. S'adapte sur des barres carrées et profilées. verrouillage du porte vélo sur le toit et du vélo sur le porte La plaque d'immatriculation et les feux de ma voiture doivent-il rester visibles? Oui. Lors du transport, la plaque d'immatriculation de votre véhicule ainsi que vos feux arrières doivent rester visibles. Si ce n'est pas le cas, vous devez/pouvez équiper votre véhicule d'une rampe d'éclairage, telle que la rampe Topcar visible ici, puis y ajouter une plaque d'immatriculation.
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fil de l'eau, Châteaux & Monuments630 Km fil de l'eau, Nature & petit patrimoine443 Km & petit patrimoine143 Km VéloireMontrond-les-BainsParay-le-Monial favoriteAu fil de l'eau, Nature & petit patrimoine152 Km fil de l'eau, Nature & petit patrimoine600 Km voie ferrée90 Km Dolce ViaLa Voulte-sur-RhôneLamastre ou Saint-Agrève favorite4Nature & petit patrimoine265 Km favoriteAu cœur des vignes, Au fil de l'eau350 Km cœur des vignes, Au fil de l'eau, Nature & petit patrimoine290 Km cœur des vignes, Au fil de l'eau390 Km & petit patrimoine320 Km & petit patrimoine327 Km favorite4Ancienne voie ferrée, Nature & petit patrimoine147 Km voie ferrée, Nature & petit patrimoine80 Km favoriteBords de mer, Nature & petit patrimoine favoriteAu cœur des vignes, Montagnes230 Km favoriteAncienne voie ferrée, Nature & petit patrimoine favorite4Au fil de l'eau, Nature & petit patrimoine175 Km cœur des vignes, Au fil de l'eau430 Km Vous pouvez définir des étapes pour planifier votre parcours sur plusieurs jours. highlight_offremove_circle_outlineadd_circle_outline Uniquement les services "Accueil vélo" Afficher les véloroutes LégendeItinéraire européen EuroVeloItinéraire national, régional ou local
Notreavis : le BMC Teammachine SLR Four Rival AXS HRD Anthracite 2023 est un vélo destiné aux cyclistes qui veulent avoir une vraie machine pour grimper les cols et rouler vite sur le plat. Le BMC Teammachine SLR Four Rival AXS HRD Anthracite 2023 est un vélo haut de gamme vendu à un prix abordable. Très joli dans son coloris Anthracite Brushed
L’arrêté autorisant les cyclistes à rouler sur la passerelle a été signé le 10 juillet 2020. Il autorise les vélos jusqu’à fin septembre, mais on espère surtout qu’il a bien mis fin à la bataille qui trainait depuis des années. Il a fallu pour y parvenir que l’Etat prenne le pouvoir et que le corona virus rende la chose inéluctable. Voici la véridique histoire du vélo au Mont-Saint-Michel. De multiples protagonistes s’en mêlent de 2010 à 2020, jusqu’au dénouement spectaculaire de cette semaine. On se souvient de l’épopée de la passerelle du Mont-Saint-Michel, destinée à participer au rétablissement du caractère maritime du Mont, dont la gouvernance était partagée entre de nombreux partenaires1, tous tirant à hue et à dia sur le fond des retombées touristiques du monument le plus visité de France après Paris, mais en déficit permanent. Le résultat aura été une passerelle fort belle mais trop étroite, des navettes trop larges pour s’y croiser et être autorisées sur route, des voitures à cheval transportant 4 personnes et gênant tout le monde, et l’interdiction aux cyclistes, même locaux, de rouler sur ces 2 km de long2. Personne ne voulait comprendre en quoi les vélos gênaient les activités des communes du Mont-Saint-Michel et de Pontorson, à moins qu’il se soit agit d’une bataille pour l’occupation de l’espace public. Décidée depuis 2017, la création au 1er janvier dernier par l’Etat d’un Etablissement public d’intérêt commercial EPIC aura mis tout le monde au pas. Il est dirigé par Thomas Velter, un haut fonctionnaire passé par les cabinets ministériels des Finances et de la Culture, et fait jeu égal avec la direction du Monument historique. Pour que tout soit en ordre l’administration de l’abbaye est également confiée à M. Velter, succédant dans cette fonction à Christophe Bally. L’Etat détenant la majorité des sièges de l’Etablissement, le calme a pu revenir autour d’objectifs partagés Etablir un plan de financement robuste et mieux organiser les navettes et les parkings, gérés par la société Veolia-Transdev. Dans ces conditions l’Etat augmente sa contribution à la restauration et à la mise en valeur du Monument et en demande autant aux instances locales. A tout cela est venu s’ajouter l’arrêt de l’activité touristique pendant deux mois, l’absence des touristes étrangers pour toute l’année, et la capacité des navettes ramenée à 18 personnes pour raisons sanitaires. C’est alors que début mai se manifeste Valérie Nouvel, vice-présidente déléguée à la transition énergétique du Département de la Manche, qui était sur le coup depuis 2016. Elle promeut la création d’une voie verte le long de la côte depuis Pontaubault et passant par Avranches. Pourtant lors de la dernière réunion en mairie de Pontorson, le 7 juillet, fut redite, ou du moins comprise, l’interdiction de la passerelle aux cyclistes. La procédure de modification aurait été en cours, c’était compliqué, ça allait encore continuer … Le sous-préfet, en poste depuis plusieurs années, fut entendu dire qu’il souhaitait que les cyclistes aillent sur la chaussée. Le préfet avait déjà déclaré en 2016 que l’interdiction était illégale3 mais Ségolène Royal, lors de sa visite de décembre 2014, s’en était bien gardée… C’est le directeur de l’EPIC qui le décida, et c’est lui qui en informa immédiatement la presse locale. Sa décision n’a rien de solitaire pour autant, c’est une décision collégiale, prise en concertation avec tous les acteurs concernés, précise-t-il, faisant état de pas mal de réunions de travail depuis le mois de mai. Lui sans doute découvrant l’absurdité de la situation au regard des évolutions en cours dans les modes de déplacement, elle réalisant qu’un riche réseau de voies vertes et de véloroutes converge ici, tous voyant l’évidence que le salut commercial de la saison ne pouvait plus venir que des Français… la crise sanitaire, finalement, constitue une opportunité pour revoir le modèle, constate M. Velter. Les vélos venant en secours de l’accès au Mont et de son économie, voici un schéma intéressant ! Un nouveau train a même été créé au départ de Paris-Montparnasse, roulant au moins trois fois par jour, dont un direct le matin départ à 7 h 30. Il s’arrête à Pontorson, rendant au vélo son rôle de complément naturel du train ! 3 jours après cette froide réunion d’information du 7 juillet, perçue comme étant sans enjeu par Vélocité mais se soldant par un refus, l’arrêté était signé … du maire de Pontorson. Son article 1er est ainsi rédigé Par dérogation aux articles 8 et 9 de l’arrêté 2018/20 du 27 juillet 2018 de M. le maire de Pontorson, la circulation des vélos est autorisée à titre expérimental du 10 juillet au 30 septembre 2020 sur la digue route et sur la chaussée du pont passerelle. Dans les heures qui ont suivi la police invitait les cyclistes à passer. Un stationnement pour les vélos a été sommairement installé tout près de l’esplanade, au lieu-dit des Fanils, repéré depuis longtemps. Il n’y a pas encore de consignes pour les bagages des voyageurs à vélo, alors que les supermarchés de la région en ont, explique Gwenael Jouvin, de l’association Velocité. Il n’y a pas non plus de fléchage vers le stationnement, au risque de voir les vélos s’accrocher à la rambarde de la passerelle. Peut-être faudrait-il aussi rappeler aux cyclistes qu’il est inutile et dangereux de doubler les navettes, chauffeurs et chevaux manquant d’habitude et de sympathie pour eux… Si tout se passe bien la réflexion se poursuivra pour pérenniser un accès au Mont qui soit complet, dans toutes ses composantes voie verte alternative, aménagement de stationnements et pourquoi pas gardiennage et consignes » conclut M. Velter. La convention d’exploitation des navettes et des parkings expire en 2022. C’en sera alors fini de la privatisation de la route, me dit-on sur place, tout le monde y a droit, aurait encore ajouté M. Velter. C’est bien l’avis de l’association Vélocité qui a été longtemps bien seule dans son refus de l’interdiction. Qui sait si nous connaitrions un épilogue si rapide aujourd’hui si elle n’avait pas battu le fer ? Pour comprendre Le Mont Saint Michel, dans un conflit de gestion entre le gouvernement et les collectivités, TF1, Le journal de 13h, 31 décembre 2019. Extraits de la présentation sur le site Dès le 1er janvier 2020, le site doit devenir un établissement public à caractère industriel et commercial. Si l’Etat va augmenter ses subventions, de son côté, les collectivités territoriales doivent également fournir le même effort. Une décision qui est tout simplement une erreur d’interprétation », selon le sénateur de la Manche, Philippe Bas. Pour l’instant, aucun accord n’a été trouvé entre les deux parties. Mont-Saint-Michel des précisions du maire, Ouest-France, 1er février 2016. Le maire, dans ce qui ressemble à un droit de réponse, avoue qu’il a signé l’arrêté d’interdiction de l’accès des cyclistes sur la demande de la sous-préfète, c’est à dire de l’Etat !!! Passerelle du Mont-Saint-Michel le tribunal rejette le recours et le fait payer. Isabelle et le vélo,18 décembre 2015. Vélocité en grande difficulté financière. Mont-Saint-Michel un Tour de France et des cyclistes indésirables ». Paris-Normandie, 25 juin 2016. Un excellent article qui résume bien la situation. Tour de France cyclistes, attention, au Mont Saint-Michel, le vélo est interdit ! C’est un un petit clin d’oeil de l’actualité la plus grande course cycliste du monde s’élancera samedi du Mont Saint-Michel, une commune où la bicyclette n’est plus tolérée dès les premiers beaux jours. Le vélo – on s’en rendra compte dès ce week-end – engendrerait des troubles à l’ordre public ». France3 Basse-Normandie, 27 juin 2016. Mont-Saint-Michel Les vélos ne gênent pas, interdiction quand même? Présentation de toute l’affaire. Isabelle et le vélo, 29 juillet 2014. C’est ici qu’on voit que l’affaire remonte à 2010. Retour à la passerelle du Mont-Saint-Michel Explications fouillées. Isabelle et le vélo, 11 nov 2014. Mont-Saint-Michel 3, la bataille s’engage Action au tribunal. Isabelle et le vélo, 3 décembre 2014. Un tableau désespérant de responsabilités qui s’entremêlent, une situation de plus en plus indémélable. / La visite de Ségolène Royal. Notes
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Accueil EQUIPEMENTS AUTO Remorque, portage, transport Porte vélos voiture Porte-vélo Montblanc Euromat Bike Chargement en cours... Caractéristiques Avis clients = = Caractéristiques techniques Référence fabricant 205400 Catégorie principale Porte vélo Type de porte-vélo Porte-vélos barre de toit Diamètre maximum du cadre 42 Diamètre minimum du cadre 22 Capacité de charge maximale en kg 15 Adapté aux vélos électriques Non Pliable pour rangement facile Non Basculant Non Plaque feux fournie Non Accès au coffre Oui Etat du produit Neuf
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Pour transporter un VTT électrique sur un porte-vélos, il faut nécessairement choisir un modèle qui se fixe sur une boule d’attelage. Un porte-vélos de hayon est fortement déconseillé pour porter un VAE qui pèse souvent entre 22 et 24 kg. Le porte-vélos de toit n’est pas non plus une solution. Voici les meilleures options pour transporter un ou plusieurs Thule EasyFold XT3 le top du porte VTTAEporte-vélos VTT électriqueThule EasyFold XT3Nombre de vélos transportés 3Charge maximale supportée kg 60Poids vide en kg 23,1Antivol porte-vélo sur voiture OuiAntivol vélos sur porte-vélos OuiFonction basculante OuiPliable pour rangement facile OuiAdapté aux vélos électriques OuiEUR 649,99 sur Alltricks Acheter chez NorautoLe Thule EasyFold XT3 est un porte-vélos e bike ready de très grande qualité. Ce modèle se fixe sur une boule d’attelage. Il est entièrement pliable, compact, facile à utiliser et compatible avec tous les types de vélos dont les VTT grande capacité de chargement permet le transport de VTT électriques. Il a une capacité de charge de 30 kg et un poids maximal de 30 kg par vélo. Le Thule EasyFold XT3 est donc un porte-vélos très solide qui permet de transporter des VTT assez lourds même équipés avec des jantes Thule EasyFold XT3 est un porte-vélos pratique et sûr. En appuyant sur la pédale de basculement, il est possible d’accéder au coffre. Un système antivol permet de verrouiller les VTT au porte-vélos. Un cadenas est également fourni pour verrouiller le porte-vélos à la boule d’ Thule EasyFold XT2 correspond à la version pour transporter deux Thule VeloCompact 3 porte VTT électrique compact et pliableporte-vélos VTT électriqueThule VeloCompact 3Nombre de vélos transportés 3Charge maximale supportée kg 60Poids vide en kg 18,9Antivol porte-vélo sur voiture OuiAntivol vélos sur porte-vélos OuiFonction basculante OuiPliable pour rangement facile OuiAdapté aux vélos électriques OuiEUR 489,99 sur Alltricks Acheter chez NorautoComme son nom l’indique, le Thule VeloCompact 3 est un porte VTT électrique compact et relativement léger avec ses 18,9 kg. C’est également un porte-vélos de qualité qui est peut être un peu moins solide que le Thule EasyFold Thule VeloCompact 3 est un porte VTTAE facile et pratique. Il se met en place sur la boule d’attelage très facilement. Les vélos se mettent et se retirent rapidement. Une fois plié, il peut se ranger aisément dans le coffre de la VeloCompact 3 est compatible avec les VTTAE. Cependant, les sangles à cliquets d’origine sont un peu juste en longueur. Il permet tout de même de mettre deux VTTAE de plus de 20 d’un modèle pour 3 vélos est la charge maximale supportée qui est supérieure. Dans le cas du VeloCompact 3, la charge maximale est de 60 kg avec un poids maximum de 25 kg par vélo. Le VeloCompact 3 permet de transporter deux VTTAE de 25 kg Norauto Rapidbike 2P+ porte VTTAE à moins de 300 eurosporte-vélos VTT électriqueNorauto Rapidbike 2P+Nombre de vélos transportés 2Charge maximale supportée kg 60Poids vide en kg 18,5Antivol porte-vélo sur voiture OuiAntivol vélos sur porte-vélos OuiFonction basculante OuiPliable pour rangement facile NonAdapté aux vélos électriques OuiEUR 259,95 chez NorautoLe Norauto Rapidbike 2P+ est un porte-vélos qui coûte beaucoup moins cher qu’un Thule. Il est peut être de moins bonne qualité mais il est beaucoup plus abordable. Il est conçu pour transporter des VTT porte-vélos Norauto permet de transporter jusqu’à 2 vélos avec l’accès au coffre grâce à un système d’inclinaison ultra pratique. Il s’installe ou se désinstalle très facilement sur la boule d’attelage sans aucun outil. Par contre, il n’est pas pliable pour un rangement facile comme les modèles est possible de transporter deux vélos à assistance électrique tant que le poids total des 2 vélos ne dépasse pas 60 kg. Chaque vélo ne doit pas dépasser les 30 le porte-vélos Rapidbike 2P+ est entièrement sécurisé car il dispose d’un système antivol sur la boule d’attelage empêchant le vol du porte-vélos, ainsi que des antivols à clé sur chacune des pinces fixant les Handirack et MTBag Race porte VTT électrique pas cherSmartphone GPS Une solution beaucoup plus économique que le porte-vélos est d’utiliser une housse pour glisser le vélo dans la voiture sans la salir. Elle peut éventuellement se placer sur le toit avec des barres de toit gonflables housse de transport MTBag Race de Buds est la seule housse VTT au monde permettant le transport et le stockage d’un VTT sans démonter la roue arrière. Cette housse est pratique pour une protection maximale du cette housse de transport, il n’y a aucun risque d’endommager la transmission et la fourche est protégée avec le protège fourche Fork Bike Protect. La selle peut rester à la même hauteur. Il suffit de retirer la roue avant uniquement. C’est une solution qui ne nécessite pas d’ choisir un porte VTTAE?On retrouve de nombreux modèles de porte-vélos attelage au point de ne plus savoir où donner de la tête quand il s’agit de choisir son propre modèle. La marque la plus réputée pour la qualité de ces porte-vélos est porte-vélos est-il compatible avec les VTTAE?Un porte-vélos compatible avec les VTTAE est souvent plus large. Il permet une charge maximale plus élevée pour chaque vélo. Il offre plus d’espace pour attacher des VTTAE. Les rails sont suffisamment larges pour accueillir des pneus de VTTAE en et est le nombre de VTTAE à transporter ?C’est la première question que vous devez vous poser avant de vous lancer à la recherche du modèle le plus approprié à vos besoins. En effet, si vous ne comptez transporter qu’un seul VTTAE, rien ne sert de s’encombrer avec un porte-vélo destiné à en transporter 3 ou 4. Il faudra donc privilégier un porte VTTAE dont la capacité se limite à un seul revanche, si vous avez l’intention d’en transporter plus, vous aurez le choix entre différentes options en fonction de vos besoins et de votre budget. Vous devez, néanmoins, savoir que pour transporter 4 vélos ou plus, votre choix se limitera à un porte-vélo d’attelage conformément à la réglementation en sont les équipements du véhicule ?Déjà que le coût des porte VTT électrique n’est pas négligeable, alors s’il fallait débourser en plus des sommes supplémentaires pour l’installation, la facture risque d’augmenter assez rapidement. Ainsi, si votre véhicule est équipé d’une boule d’attelage, l’installation en serait largement si votre véhicule ne dispose pas de boule d’attelage, l’installation de ce dispositif reste, malgré tout, plus simple et moins coûteuse que les autres types de porte-vélos comme le porte-vélos de toit ou le porte-vélos hayon. En plus, l’accessibilité au coffre sera possible en tout lieu et à tout moment à l’inverse des autres sont les modèles de VTT à transporter ?Certes, il y a des porte-vélos universels qui donnent la possibilité de transporter toutes sortes de vélos qu’il s’agisse de vélos pour enfants, de vélos pour femme ou même de VTT dit, tous les porte-vélos n’offrent pas forcément cette possibilité d’où la nécessité de vérifier la compatibilité de votre porte-vélo avec les vélos en votre possession. Cela vous évitera, à coup sûr, les mauvaises surprises au moment de monter vos vélos sur votre nouveau PDF comment choisir un VTT ?1. Quel modèle pour mon budget ?2. Quel VTT pour ma pratique ?3. VTT semi rigide ou tout suspendu ?4. VTT ou VTT électrique ?5. Cadre en carbone ou aluminium ?6. Quelle taille de roue ?7. Choisir un VTT à sa taille ?Télécharger le guide PDF gratuitComment garantir la sécurité des vélos ?Pour transporter vos vélos en toute sécurité, il faut toujours respecter scrupuleusement les consignes d’utilisation indiquées. Cela devrait vous garantir un transport sans risque de vos vélos tout au long de votre si vous souhaitez que la sécurité de vos vélos soit renforcée contre les vols, vous pourrez privilégier les modèles de porte-vélos qui sont équipés d’un système de verrouillage des vélos sur l’appareil. Ce système de verrouillage peut aussi bien être un câble antivol, un cadenas ou encore un verrouillage associé à l’ est-il de la stabilité ?En ce qui concerne la stabilité des VTTAE, le porte-vélo sur attelage est incontestablement le plus fiable et le plus sécurisant si on le compare à d’autres types de porte-vélos comme le porte-vélos hayon ou encore celui de sa stabilité remarquable, il permet d’éviter également les éventuels chocs entre les vélos lors de leur transport. Ces chocs sont malheureusement fréquents avec le porte-vélo de hayon. Raison de plus pour privilégier un porte-vélos d’ une assurance pour transporter un VTT électrique ?Le porte-vélos est considéré comme un accessoire. Il n’est pas pris en compte par les assurances. Il faut prendre un supplément pour le porte-vélos et pour les VAE homologué assistance automatique, pas plus de 250 watts et débrayage de l’assistance à plus de 25 km/h est considéré comme un vélo l’assurance, la Fédération Française de Cyclotourisme propose à ses licenciés la garantie Grand Braquet ». Cette option complémentaire couvre les dommages subis par son vélo et/ou sa remorque attenante ainsi que par ses sont les différents types de porte-vélos d’attelage ?Le porte-vélo d’attelage est compatible avec tous les véhicules qui disposent d’une boule d’attelage. Si votre véhicule en est déjà équipé, c’est certainement le système à privilégier puisque son mode de fixation sera ancré sur ce porte-vélo d’attelage possède une plateforme qui sera vissée et serrée sur cette boule d’attelage. Ce modèle de porte-vélos demeure, en tout cas, largement plébiscité étant donné que la plateforme se trouve à une hauteur idéale qui ne nécessite pas de faire l’effort de charger ou décharger les vélos en part, outre la simplicité de son installation, ce dispositif offre une plus grande stabilité et une plus grande sécurité aux vélos dans la mesure où les chocs entre vélos sont considérablement diminués et les vélos sont plus facilement tout cas, on retrouve actuellement deux types de porte-vélos d’attelage le porte-vélos sur plateforme qui est le mieux adapté aux longs trajets ainsi que le porte-vélos suspendu qui est destiné aux usages porte-vélos sur plateformeLe porte-vélos sur plateforme est la solution idéale pour transporter 3 voire 4 vélos en toute sécurité, y compris les vélos lourds ou bien fragiles. Ce type de porte-vélos plateforme peut basculer et permettre ainsi d’ouvrir le hayon ou le coffre de votre voiture sans avoir à déplacer les une plaque de feux lui est intégrée, seule la plaque d’immatriculation supplémentaire devra lui être plus de faciliter la mise en place et le déchargement des vélos, ce dispositif n’augmente pas tellement la consommation de votre véhicule, ce qui en fait un investissement intéressant sur le porte-vélos suspenduFacile à fixer sur la boule d’attelage, le porte-vélos suspendu offre la possibilité de transporter jusqu’à 4 vélos. Sa capacité à basculer permet d’accéder facilement au être en conformité avec la législation en vigueur, il faudra penser à acquérir un support de plaque avec feux. Certes, c’est le modèle idéal si vous avez déjà une boule d’attelage mais, il ne peut malheureusement pas être utilisé pour transporter des vélos trouver des porte-vélos pour VTTAE?Voici des sites de vente en ligne où trouver des porte-vélos pour VTTAEAvantagesLarge choixGrandes marquesLivraison offertePaiement en 3 ou 4 fois sans fraisVoir les offresDecathlonAvantagesPrix réduitsLarge réseau de magasinsLivraison offerteRetours et échanges offerts 365 joursVoir les offresVous aimerez aussi
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Il est désormais possible de stationner son vélo à l'entrée du Mont-Saint-Michel. 80 places ont été aménagées en ce début d'été. "C'est pas ce qu'on attend quand on est visiteur d'avoir au pied du Rocher un parc à vélo. Nous sommes en train de chercher une solution pour les stationner pas très loin en toute sécurité", nous confiait l'an dernier le maire du Mont-Saint-Michel. Longtemps, les cyclistes n'avaient pu accéder au pied du Mont-Saint-Michel durant la belle saison du 1er mai au 30 septembre. Ce droit, ils ne l'ont obtenu qu'en 2020. Un droit dont ils ont été nombreux à profiter, en témoigne les nombreux vélos posés de façon anarchique le long de la roche près de l'entrée. Un an plus tard, une étape supplémentaire est franchie. Les amoureux de la petite reine peuvent désormais franchir l'entrée avec leur fidèle destrier. 70 portes-vélos ont été installés à l’entrée des Fanils, côté ouest du Mont Saint-Michel. Une corde permet d'accrocher 10 autres vélos. Au total ce sont 80 places de stationnement qui sont désormais proposés aux cyclistes. Portes vélos altinnova mont saint michel Un gardiennage est également assuré ainsi qu'un service de bagagerie moyennant 2€. Le dispositif est présenté par les gestionnaires du Mont-Saint-Michel comme expérimental. D'autres lieux seraient à l'étude. Mais, prévient Thomas Velter, le directeur de l'établissement public national du Mont-Saint-Michel, "on ne pourra jamais avoir 500 places". Si le parking à vélo de l'entrée des fanils affiche complet, les cyclistes peuvent toujours stationner leurs deux roues près de l'entrée du barrage.
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